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无锡高架侧翻钢材运费暴涨 多地出台措施严查超载

2019-10-15 10:03:44报告大厅(www.planmarc.com) 字号:T| T
  报告大厅摘要:江苏无锡发生的高架桥侧翻事故,导致3人遇难、2人受伤的悲剧。初步事故分析显示,应是由于大货车超载导致,据警方介绍,还有一辆大货车装载7卷钢卷板,大货车荷载只有30多吨,而一卷钢卷板重量就达28吨多,两辆大货车累计超载300多吨。

  江苏无锡发生的高架桥侧翻事故,导致3人遇难、2人受伤的悲剧。初步事故分析显示,应是由于大货车超载导致,据警方介绍,还有一辆大货车装载7卷钢卷板湖北快3,大货车荷载只有30多吨,而一卷钢卷板重量就达28吨多,两辆大货车累计超载300多吨。

  无锡高架侧翻钢材运费暴涨

  在无锡高架侧翻事故初步定性为货车超载导致高架桥侧翻后,江苏省近日严打货车超载,受此影响,无锡的钢贸短途运费急遽上涨。多名货运司机及物流商表示,10月12日市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍,原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。

  严查超载地区不仅无锡,目前已有上海、苏州、南京、合肥等多地加强运用公路治超电子自动检测系统、动态称重检测系统等技术手段,通过联动及源头防控,高频次、大力度打击违法超限运输行为。由此可见短期内钢材物流价格上涨情况不会缓解。

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  多地出台措施严查超载

  货车超载的根子在于货运市场不规范。汽车货运主要分为长途和短途,长途货运大多为货运公司承接,管理相对规范,货车超载主要以短途为主。在短途货运的市场上,货车司机大多是自购货车拉货,分散化运营,面对甲方货主时议价能力不足,为揽生意其运输价格只能一压再压。货车司机也知道超载违法,还不安全,但是在竞相降价的畸形市场下,不超载就根本赚不到钱,货车司机只能想方设法寻找短途货运的执法和监管空档超载运输。

  货运畸形市场的长期存在,甚至使得许多货车生产厂家都“主动适应市场”,设计产品以满足货车超载的需求,如在设计时为超载预留技术上的空间,加强大梁、弹簧等载重部件,赠送加高栏板等。货车司机只要简单改装,就能大幅提高车辆载重能力。对货车司机而言,短途货运超载是常态,差别大概只在于超了多少。以造成此次事故的两辆大货车为例,荷载40吨左右的货车分别装了约140吨和160货物,严重超过了高架桥的平衡和承重设计,从而酿成了惨剧。

  追根溯源,汽车货运作为物流业的一个细分行业,其自身运行充分遵循市场调节这只“看不见的手”,货车司机只是这个市场链条上的一环。当整个市场链条出现问题时,单就链条上的某一环节着力无异于扬汤止沸,也无益于寻求优化解决问题的现实方案。如前所述,问题的根子同时也是解决问题的关键,如何建立一个规范的货运市场,让货车司机在运输市场博弈中摆脱弱势的地位,是一个可行的解决路径。许多西方国家建立了比较强大的货车司机行业协会,通过协会的力量来保障零散的货车司机的利益,同时也规范和约束会员的市场行为,其经验值得借鉴。

湖北快3   此外,技术进步也为我们提供了新的治理手段和方式。大数据、云计算、物联网等新一代信息技术提高了物流市场的组织化程度,一些信息化、专业化、特色化的物流信息平台兴起,如何将其运用到交通管理部门的货运监管与执法当中,将技术红利转化为治理效能,也是治理改革的方向。

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